Leer un roadbook es interpretar casillas numeradas, cada una con su kilómetro parcial y total, su dibujo esquemático (el tulipán) y, cuando toca, su rumbo (CAP), su waypoint y su indicador de peligro. En rally raid la lexicon de símbolos la fijan los reglamentos deportivos de la FIM y la FIA; fuera de la competición casi todos los organizadores siguen la misma convención.
Las cuatro partes de una casilla
Cada casilla del roadbook se divide en cuatro bloques que se repiten en todas las páginas. Te acostumbras rápido:
- Número de casilla a la izquierda. Es el orden correlativo de instrucciones del día.
- Distancias en el bloque central-izquierdo: la parcial es los km desde la casilla anterior; la total es los km desde la salida de la etapa.
- Tulipán en el bloque central: el dibujo esquemático de la intersección o del hito.
- Notas y peligro a la derecha: CAP, waypoint, textos cortos (“portón”, “fuente”, “piedras”) y, si procede, el nivel de peligro con signos de exclamación.
Glosario visual
Los símbolos de abajo están transcritos del Reglamento Deportivo FIM World Rally-Raid Championship 2026, artículo 11 (Road-Book, navigation and briefing) y sección 91 (Symbols for the Road-Book), consultado el 7-10-2026. El equivalente para coches está en el Reglamento Deportivo FIA Cross-Country Rally 2026 (publicado el 23-6-2026). Los dibujos son esquemas propios en SVG, no copias de los reglamentos.
Tulipán
El tulipán representa el cruce desde arriba. Un punto negro marca por dónde llegas y una flecha naranja marca por dónde tienes que salir. Las líneas negras finas son los caminos que dejas atrás o que ignoras.
Giro a la derecha
Giro a la izquierda
Continúa recto
Distancia parcial y total
La parcial arranca a cero en cada casilla y mide los kilómetros hasta la siguiente. La total acumula desde el inicio de la etapa. En el cockpit, el odómetro parcial de la app o del tripmaster debería coincidir con la parcial del roadbook; si no coincide, lo ajustas manualmente para no perder la cuenta en el resto de casillas.
CAP (rumbo)
El CAP es el rumbo de salida en grados magnéticos (0 norte, 90 este, 180 sur, 270 oeste). El reglamento FIM 2026 distingue varios tipos:
- CAP de salida (ejemplo:
180): rumbo exacto al que sales de la casilla. - CAP medio (
180 A, Average CAP): rumbo medio del tramo hasta la siguiente casilla, útil cuando el camino serpentea. - CAP calculado (
180 C, Calculated CAP): rumbo calculado por el organizador para tramos de orientación pura, marcado solo en algunas pruebas. - OBLIC: CAP de un tramo que gira, es decir, cambia a medida que avanzas.
El GPS deportivo añade dos indicadores más: COG (Cap Over Ground, el rumbo real que lleva el vehículo en ese momento) y CTW (Cap to Waypoint, el rumbo que apunta al siguiente waypoint oculto o visible). CAP del roadbook, COG y CTW son tres cosas distintas y a veces no coinciden, por eso en la navegación de rally raid cada uno tiene su cockpit propio.
Peligros: !, !! y !!!
La convención del reglamento FIM 2026 (sección 91) es la que sigue prácticamente todo el mundo:
!
Nivel 1
Atención, dificultad menor.
!!
Nivel 2
Peligro real, baja el ritmo.
!!!
Nivel 3
Grave; accidente posible si no reduces.
Hay además una marca !!! global que puede incrustarse en el cuerpo de la casilla y una línea roja bajo el kilómetro cuando el peligro afecta a un tramo concreto. Si organizas una prueba no FIM/FIA, usa esta convención: la gente la reconoce sin explicaciones.
Waypoints
Los waypoints son puntos de paso que el GPS deportivo valida al atravesarlos. El reglamento FIM 2026 (artículo 11) define varios tipos con radios de validación distintos:
| Tipo | Qué es | Radio |
|---|---|---|
| WPV | Visible. Coordenadas publicadas; el GPS lo muestra siempre. | 200 m |
| WPE | Eclipse. Se activa al validar el anterior, o a 1000 m si lo saltaste. | 90 m |
| WPM | Masked. Coordenadas ocultas; el GPS te lleva solo cuando entras a 800 m. | 90 m |
| WPS | Security. Oculto, de seguridad; el GPS guía desde 1000 m. | 30 m |
| WPC | Control. Verifica el orden del roadbook sin dar info de navegación. | 300 m |
| WPP | Precise. Comprueba el seguimiento preciso del roadbook sobre pistas, sin ayuda del GPS. Solo en pista, no fuera de pista. | 20 m (apertura 100 m, FIA 2026). En FIM 2026 no se publica radio. |
| WPN | Navigation. Fuera de pista o en dunas; el GPS guía desde 800 m. | 200 m |
Si pasas por un waypoint sin validar, el reglamento aplica penalizaciones (tiempo añadido o descalificación, según el tipo). En muchas pruebas de club se usan solo waypoints visibles con radios más amplios; mira siempre el reglamento de tu prueba.
Cómo se lee en ruta, paso a paso
- Ajusta el parcial a cero en el punto de salida de la etapa (DSS en el reglamento). Lo haces desde el tripmaster físico o desde el cockpit de la app.
- Rueda vigilando el parcial: cuando se acerca al valor de la siguiente casilla, prepara la vista.
- Interpreta el tulipán: identifica la línea negra de llegada (donde está el punto) y sigue la flecha naranja de salida.
- Confirma el CAP con el compás del cockpit. Si no coincide, estás en el cruce equivocado o giraste en el que no era.
- Lee las notas antes de llegar, no después: “portón”, “piedras”, “cuidado vacas”.
- Respeta los peligros. Si ves
!!!, baja el ritmo antes del kilómetro indicado, no cuando ya lo pasas. - Al pasar la casilla, el parcial vuelve a cero (manual o automático según la app). Vuelta a empezar.
Diferencias moto y 4x4
En moto, el piloto hace todo: lee, conduce y navega. El roadbook va en un porta-roadbook mecánico o en una tablet con avance automático por GPS y mando compatible, y el tripmaster se opera con botones del manillar. En 4x4, el copiloto lee el roadbook en voz alta y maneja el tripmaster; el piloto solo conduce y confirma el CAP. La lectura del símbolo es la misma, cambia quién la hace y cómo se comunica.
Errores comunes
- No resetear el parcial en la salida. Toda la etapa queda desfasada y los cruces no cuadran.
- Confiar solo en el CAP. CAP + tulipán + nota siempre juntos; un dato suelto te saca de pista.
- Leer la casilla tarde. Si llegas al cruce ya mirando el papel, no te da tiempo a reaccionar bien. Lee entre casillas, no encima.
- Ignorar los peligros. Los
!!!están puestos por una razón: alguien se cayó o se rompió algo ahí. - No ajustar el parcial cuando el odómetro deriva por terreno difícil (barro, dunas, giros cerrados). Si ves que el cruce aparece 300 m antes o después, corrige la parcial.
Prácticalo con WildTrack
La forma más rápida de ganar soltura es crear tu propio roadbook sobre una ruta corta cerca de casa. En WildTrack:
- Importa un GPX o dibújalo sobre el mapa en crear roadbook.
- El sistema propone un tulipán en cada cruce; tú ajustas la flecha, las notas y los peligros.
- Exportas el PDF A5 (con QR al móvil) o lo envías directamente a la app con un enlace.
- Lo lees en ruta desde el lector de roadbook de la app, con auto-scroll por GPS si quieres probar el formato de competición.
Crea tu primer roadbook y practica la lectura
Herramienta online gratis. Importas GPX, el sistema te propone los tulipanes y tú ajustas los detalles. Exporta PDF A5 o envía al móvil con un QR.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un tulipán en un roadbook?
Un tulipán es el dibujo esquemático de cada casilla del roadbook. Representa la intersección vista desde arriba: un punto marca el camino por el que llegas, una línea u otra flecha marca por dónde debes salir. Los símbolos exactos y su jerarquía están publicados en los reglamentos deportivos de la FIM y la FIA para rally raid.
¿Qué significan los signos de exclamación en el roadbook?
En el reglamento FIM 2026 (artículo 11, sección 91) los niveles de peligro se marcan con "!" (nivel 1, atención), "!!" (nivel 2, cuidado real) y "!!!" (nivel 3, peligro grave que puede provocar accidente serio). Los organizadores de pruebas no FIM/FIA suelen seguir la misma convención.
¿Qué diferencia hay entre CAP, COG y CTW?
Según el reglamento FIM 2026, CAP es el rumbo marcado en el roadbook (en grados) para salir de la casilla. COG (Cap Over Ground) es el rumbo real que lleva el vehículo según el GPS. CTW (Cap to Waypoint) es el rumbo que da el GPS para llegar al siguiente waypoint. Los tres se usan en combinación: el CAP del roadbook te dice por dónde salir, el COG te confirma hacia dónde vas y el CTW te empuja al waypoint cuando no lo ves.
¿Qué tipos de waypoints hay en un roadbook de rally raid?
El reglamento FIM 2026 (artículo 11) define los principales: WPV (Visible, radio 200 m), WPE (Eclipse, 90 m), WPM (Masked, 90 m), WPS (Security, 30 m), WPC (Control, 300 m), WPP (Precise) y WPN (Navigation, 200 m). Cada uno tiene distinta función y distinto radio de validación: unos aparecen en el GPS desde el inicio, otros se muestran solo cuando te acercas, y otros son invisibles y sirven solo para verificar el paso.
¿Puedo practicar la lectura de un roadbook sin estar en un rally?
Sí. Puedes crear tu propio roadbook con la herramienta gratis de WildTrack a partir de un GPX o dibujando sobre el mapa, exportarlo en PDF y practicar la lectura en una ruta corta cerca de casa. Es la mejor forma de ganar soltura antes de inscribirte a tu primera prueba.