Un porta roadbook es el soporte que fija el libro de ruta en el manillar de la moto o en el salpicadero del 4x4. Hay tres maneras de llevarlo: con un portarollo mecánico de papel, con un portarollo eléctrico motorizado o con una app en móvil o tablet. Las tres conviven; la elección depende del presupuesto, del reglamento de tu prueba y de la costumbre del piloto.
Las 3 opciones de un vistazo
| Opción | Punto fuerte | Punto débil |
|---|---|---|
| Papel + portarollo mecánico | Sin batería, sin software. Siempre funciona. | Avance manual. Papel vulnerable a lluvia severa. |
| Papel + portarollo eléctrico | Avance con mando. Luz LED para noche. | Dependencia de la batería del vehículo. |
| App móvil o tablet | Gratis o freemium. Avance con mando o táctil. Cambios al vuelo. | Batería y soporte decente obligatorios. |
Porta roadbook de papel con portarollo mecánico
Es el formato clásico. El roadbook se imprime en una tira larga, se enrolla en el portarollo y el piloto o el copiloto hace avanzar las casillas a mano con una rueda lateral o manivela. No lleva motor ni batería; cuando algo falla, lo arreglas con un destornillador.
Qué modelos hay: el F2R RB801 es el referente europeo accesible: aluminio ligero, tapa de policarbonato transparente, iluminación LED alimentada por USB para noche y compatibilidad con soportes del RB850 (su hermano eléctrico). Lo venden como "solo unidad" (manivela y mando no incluidos) a 120 € en f2r.pt (consultado el 7-10-2026). La página de producto no indica si el precio es con IVA incluido o sin IVA.
Para quién tiene sentido: para quien monta su propio raid, para pruebas de regularidad clásica donde el reglamento permite papel y, en general, para quien no quiere depender de cables ni de electrónica.
Porta roadbook eléctrico con rollo motorizado
Mismo rollo de papel, pero con un motor que lo hace avanzar al pulsar un botón. El piloto no tiene que soltar el manillar para operar la manivela. Suelen venir con LEDs internos para noche y un mando que se fija al puño izquierdo.
Qué modelos hay:
- F2R RB850 Rally: aloja rollos de hasta 55 mm de diámetro (más de 18 m de papel, 500 casillas aprox), aluminio, policarbonato con ventana de 158×107 mm y LEDs internos. En f2r.pt cuesta 298 € solo la unidad y 380 € con accesorios estándar (soporte 12 mm, cable + caja de conexión y mando) (consultado el 7-10-2026). La página no indica si incluye IVA.
- MIGTEC RBE03: aloja rollos de hasta 48 mm (hasta 150 mm de ancho), construcción en aluminio, tapa de policarbonato anti-rayaduras, mandos ergonómicos usables con guantes y comando remoto incluido. En migtec-rally.com cuesta 298 € (consultado el 7-10-2026). La página no indica si incluye IVA.
Sobre los mandos de avance, los dos modelos arriba vienen con mando propio del fabricante en el puño izquierdo (botón avance / botón retroceso). Hay competencia en mandos aftermarket y variantes multi-switch para combinar roadbook + tripmaster + ICO. Si te interesa la comparativa específica de mandos, la cubriremos en la guía de mandos de roadbook (próximamente). En este artículo no la ampliamos para no canibalizar.
Para quién tiene sentido: para rally raid amateur donde el reglamento aún permite papel, para raids largos donde el piloto no quiere soltar el manillar, y para quien ya tiene cockpit con batería dedicada.
Roadbook en app móvil o tablet
La tercera opción: el roadbook en formato digital (PDF o viñetas interactivas) dentro de una app que corre en un móvil o una tablet montada en el manillar o salpicadero. Es la opción con más flexibilidad y la que menos cuesta.
WildTrack es la app con la que trabajamos a diario. Trae dos lectores (PDF plano y interactivo por viñetas), avance con mando o táctil, cockpit con velocidad, ODO total y parcial, rumbo (CAP), batería y estado GPS, y soporta un mando compatible por Bluetooth con teclas mapeables a avanzar/retroceder página y ajustar el parcial. Las acciones disponibles del mando están definidas en el código del repo (mobile-app/src/lib/remote-controller/types.ts: roadbook_next, roadbook_prev, odo_plus, odo_minus, odo_partial_reset).
Para quién tiene sentido: para pruebas de club que aceptan formato digital, para rutas organizadas con mapa + roadbook, para raids propios y para empezar sin invertir en hardware. En competición FIM/FIA de nivel W2RC el formato oficial lo da la organización, así que la app no reemplaza al equipo oficial del evento aunque sea útil para preparar las etapas y practicar antes.
Tabla de precios con fuentes oficiales
| Modelo | Fabricante | Tipo | Precio | IVA | Dónde se verificó | Fecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RB850 Rally (solo unidad) | F2R | Eléctrico | 298 € | No indicado | Web oficial F2R (f2r.pt) | 7-10-2026 |
| RBE03 | MIGTEC | Eléctrico | 298 € | No indicado | Web oficial MIGTEC (migtec-rally.com) | 7-10-2026 |
| RB801 (solo unidad) | F2R | Manual | 120 € | No indicado | Web oficial F2R (f2r.pt) | 7-10-2026 |
Precio = PVP mostrado en la propia ficha de producto del fabricante. Las dos páginas (f2r.pt y migtec-rally.com) no especifican en el momento de la consulta si el importe incluye IVA o no, por eso la columna “IVA” dice “No indicado”. Si vas a comprar, confirma el total con el checkout del fabricante antes de pagar.
Qué elegir según tu uso
Si corres en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) FIM o FIA
El artículo 11.4 del Reglamento Deportivo FIM World Rally-Raid Championship 2026 (PDF) (página 39, consultado el 7-10-2026) establece textualmente que “all competitors will receive a Navigation System (GPS) containing the Road-Book”: el road-book electrónico lo suministra la organización como parte del sistema de navegación del evento. En este escenario tu porta no decide el formato; lo decide la organización. El equivalente FIA 2026 está en el Cross-Country Rally Sporting Regulations (PDF) (consultado el 7-10-2026). El propio art. 11.4 FIM también detalla el protocolo si el equipo electrónico falla (30 min para avisar al Comisario Deportivo tras la etapa).
Si organizas o compites en pruebas no FIM/FIA
Manda lo que autorice el organizador en el reglamento particular. Muchas pruebas de club admiten papel con porta mecánico, porta eléctrico y app indistintamente; otras exigen papel para no favorecer al que lleva mejor pantalla. Lee el reglamento antes de inscribirte, también si llevas app.
Si es un raid propio o una ruta de club
Elige por tu uso real. Si rodarás 2-3 días al año, la app ya te resuelve. Si vas a hacerlo cada mes y necesitas no soltar el manillar, el porta eléctrico compensa. Si prefieres independencia total de electrónica, el mecánico es la elección más tranquila.
Empieza por la app antes de invertir en hardware
Puedes crear tu primer roadbook gratis en el navegador, llevarlo en el móvil y probarlo en una ruta corta cerca de casa. Si luego decides pasarte a papel, ya sabes exactamente qué buscas en el porta.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio llevar porta roadbook de papel en rally raid?
No, al contrario. El artículo 11.4 del Reglamento Deportivo FIM World Rally-Raid Championship 2026 (PDF oficial en fim-moto.com, página 39, consultado el 7-10-2026) establece que "todos los competidores recibirán un Sistema de Navegación (GPS) que contiene el Road-Book": el road-book electrónico suministrado por la organización es el estándar en el W2RC. En pruebas no FIM/FIA el formato lo decide el organizador y debe leerse en el reglamento particular de cada evento, incluidas las apps.
¿Cuánto cuesta un porta roadbook eléctrico?
En su web oficial, el F2R RB850 Rally (solo unidad) cuesta 298 € y la versión con accesorios estándar 380 € (f2r.pt, consultado el 7-10-2026). El MIGTEC RBE03 cuesta 298 € en migtec-rally.com (consultado el 7-10-2026). Ninguna de las dos páginas de producto indica si el precio es con IVA o sin IVA.
¿Y un porta roadbook de papel manual?
El F2R RB801 (solo unidad) cuesta 120 € en f2r.pt (consultado el 7-10-2026). Es un portarollo manual con sistema de iluminación LED alimentado por USB. Más barato porque no lleva motor ni mando remoto.
¿Puedo usar sólo el móvil o la tablet en vez de porta roadbook?
Depende de la prueba. En el W2RC se usa el sistema de navegación oficial que da la organización, no apps. En salidas de club, raids propios o rallies no FIM/FIA, una app como WildTrack con avance táctil o con mando compatible por Bluetooth puede sustituir al porta de papel. Antes de inscribirte, lee el reglamento particular del evento: algunos organizadores exigen formatos específicos.
¿Qué pasa si falla el porta roadbook o la app?
El propio artículo 11.4 del reglamento FIM 2026 cubre el supuesto: en el W2RC, si falla el dispositivo electrónico, el competidor tiene 30 minutos tras llegar al final de la etapa para avisar al Comisario Deportivo (Clerk of the Course), que puede ordenar un informe técnico y tomar decisiones deportivas (modificación de tiempo, reclasificación, cancelación de sanciones). En rallies no FIM, cada organizador define su propio protocolo.